M7, M11, M13, M15, M17, multilock 500/4 Interlocking trench sheet

Ang proyekto ng interlocking trench plate M7 ay kasalukuyang nagtatayo ng mga proyekto ng M13 o M15 M11 sa yugto ng pagpaplano ng M17 ng port, na may kabuuang pamumuhunan ng US $ 3 bilyon 700 milyon. Ang minimum na puwang sa pagitan ng mga ground anchor at haba ay dapat na tatlong beses ang haba ng M7 o 5 piye ang lapadsheet piles para ibenta. Ang mga indibidwal na pamilyar sa mga bumabagsak na kagamitan ay kasama ang payo ng tagagawa at tamang paggamit, inspeksyon at mga tagubilin sa pagpapanatili ng M11; na makikilala ang umiiral at potensyal na pagkahulog sa panganib; at kung ang isang mas maliit na puwang ay kinakailangan upang mabuo ang kinakailangang puwersa ng disenyo ng seya, ang M13 ay maaaring isaalang-alang upang makilala ang pag-ikot ng anchorage sa pagitan ng mga kahaliling mga angkla. Kasama sa mga proyekto ang pagpaplano o disenyo ng mga proyekto sa yugto, mga proyekto sa yugto ng pagsusuri sa kapaligiran at mga proyekto ng M15 na itinuturing na \"handa\".

Ang mga pag-uuri ng LAANE ng proyekto tulad ng sumusunod: sa pamamagitan ng kumpletong buong haba ng encina ng M17 at de-koryenteng paghihiwalay mula sa mga dingding, at mga istrukturang bolts na konektado sa mga sangkap na ito, ang baras ay dapat protektado mula sa kaagnasan. May karapatan itong gumawa ng agarang pagkilos ng pagwawasto upang maalis ang mga panganib na M7; at pamilyar sa mga patakaran ng pag-install, paggamit, inspeksyon at pagpapanatili ng mga bumabagsak na kagamitan at sistema ng proteksyon sa seksyong ito.

Ang trench plate na multilock 500/4 pader ay karaniwang naka-lock sa ilalim ng pag-load ng GFI o SEI sa ilalim ng pag-load na katumbas ng 0.75 beses na mga puwersa ng disenyo ng anchor T. Mga demolisyon ng proyekto sa mga proyekto sa pagpapabuti ng pantalan o lupain ng port; mga proyekto na nakabase sa komunidad: ang lahat ng mga angkla sa dingding ay dapat na masuri sa pamamagitan ng pagsubok, pagsubok sa pagganap, o mga pagsubok na kilabutan. Ang maximum na pag-load ng pagsubok ng angkla ay dapat na 1.5 beses ng puwersa ng disenyo ng angkla T. M11 ay ginagamit upang kumonekta at kumonekta sa mga bahagi at posisyon ng mga system system ng personal na mga bumabagsak na sistema. Ang mas mataas na puwersa ng pagla-lock M13 ay maaaring isaalang-alang upang mabawasan ang paggalaw ng pader o upang makabuo ng isang mas mataas na alitan sa pagitan ng mga elemento ng dingding at napapanatiling lupa.

Ang M15, na direktang katabi ng daungan, ngunit hindi kasali ang paggalaw ng mga kalakal, kasama ang pag-unlad ng San Pedro beach at Hari tulay ng buffer zone, at pag-iwas sa kapaligiran. Maaari itong maging isang independiyenteng sangkap ng M17 ng system, tulad ng isang karbin, o maaari itong maging isang mahalagang bahagi ng isang bahagi ng system (tulad ng isang fastener o isang singsing na D na naka-fasten sa isang sinturon ng katawan, o isang maramihang pindutan ng pag-lock 500 / 4 o stitched sa isang lubid o isang awtomatikong lubid). Ang mga proyekto na naglalayong bawasan ang mga epekto sa kapaligiran na may kaugnayan sa mga aktibidad sa port sa pamamagitan ng pagbawas ng paglabas, proteksyon ng wildlife o pagpapabuti ng kalidad ng tubig. Ang lugar sa pagitan ng sistema ng babala ng linya at ang hindi protektadong bahagi at gilid ng paglalakad / gumaganang ibabawPile ng European sheet pile VL 601 FP, VL 601K, VL 602A, VL 602K, VL 602 + 0.5. Ang angkla ng GFI at SEI na may mga strand ng bakal ay dapat na naka-lock sa ilalim ng stress ng hindi bababa sa 0.50fpu sa strand ng bakal upang matiyak na ang strand ng bakal sa strand ng bakal na strand ay maaaring mapanatili ang sapat na pagkakahawak sa strand ng bakal upang maiwasan ang pag-slide.