Ang konsepto ng klats ay isang mahalagang bahagi ng sistema ng kapangyarihan ng sasakyan.Responsable ito sa pagputol at pagkonekta sa supply ng kuryente at sa makina.Sa proseso ng pagmamanupaktura ng sheet ng bakal na bakal, ang klats ay ginagamit upang ikonekta ang hugis ng plate ng iba pang mga tagapagtustos, at ito ay naging isa sa mga pinaka-karaniwang ginagamit na mga sangkap.Paano gamitin nang tama ang klats, master ang prinsipyo ng klats at gamitin ang klats upang malutas ang problema sa ilalim ng mga espesyal na pangyayari, ang Jiangsu Shunli Steel Group ay may sumusunod na pagpapakilala:
Ano ang prinsipyo ng pagtatrabaho ng klats?
Anong katayuan sa pagtatrabaho ang mahahati sa klats?
Ang proseso ng pagtatrabaho ng isang tipikal na klats ay ipinakilala nang detalyado.
Tulad ng ipinahihiwatig ng pangalan, ang tinawagmahigpit na hawaknangangahulugang ang paggamit ng \\ \u0026quot;open \\\u0026quot; at \\ \u0026quot;close \\\u0026quot; upang maihatid ang naaangkop na lakas.Ang klats ay binubuo ng plate ng pagkikiskisan, spring plate, pressure plate at power output shaft.Matatagpuan ito sa pagitan ng engine at ng gearbox.
Sa pagmamanupaktura ng bakal na bakal, madalas na ginagamit ang mga paghawak upang maiugnay ang mga tambak na tubo.Bilang isang accessory sa mga tubo ng tubo, may mahalagang papel sila sa pag-link at pagtutugma ng dalawang uri ng mga tubo ng tubo.Ang kapal ng sheet na tumpok ay dapat isaalang-alang kapag pumipili ng kapal ng klats.Pangkalahatan, inirerekumenda namin na ang kapal ng guhit ay dapat na kapareho ng kapal ng sheet na tumpok upang magkatugma silang perpekto.
Angmahigpit na hawakay nahahati sa tatlong nagtatrabaho estado, lalo, ang hindi magkakaugnay kapag ang klats ay nalulumbay, ang buong interlocking kapag ang klats ay hindi nalulumbay, at ang semi-magkakabit kung ang klats ay bahagyang nalulumbay.Kapag nagsimula ang sasakyan, tumatakbo ang drayber sa klats, at ang paggalaw ng clutch pedal ay hinihila ang plate ng presyon pabalik, iyon ay, ang plate ng presyon ay nahiwalay mula sa plate ng pagkikiskisan.Sa oras na ito, ang plate ng presyon at ang flywheel ay ganap na wala sa contact, at walang kamag-anak na alitan.
Kapag ang sasakyan ay tumatakbo nang normal, ang plate ng presyon ay mahigpit na kinatas laban sa plate ng pagkikiskisan ng flywheel.Sa oras na ito, ang alitan sa pagitan ng plate ng presyon at plato ng alitan ay ang pinakamalaking, at ang kamag-anak na static na alitan sa pagitan ng input shaft at ang output shaft ay pinananatili, at ang bilis ng dalawa ay pareho..
Ang huling isa ay ang semi-magkakaugnay na estado ngmahigpit na hawak, kung saan ang alitan sa pagitan ng plate ng presyon at plato ng alitan ay mas mababa kaysa sa ganap na magkakaugnay na estado.Sa oras na ito, ang plate ng presyon ng klats at ang plate ng pagkikiskisan sa flywheel ay nasa estado ng sliding friction.Ang bilis ng flywheel ay mas malaki kaysa sa output shaft, at ang kuryenteng naihatid mula sa flywheel ay bahagyang naililipat sa gearbox.Sa ganitong estado, ang makina at ang mga gulong sa pagmamaneho ay katumbas ng isang malambot na estado ng koneksyon.
Ang diaphragm spring clutch, ang gawain nito ay maaaring nahahati sa tatlong proseso: trabaho, paghihiwalay at pakikipag-ugnayan.
1. proseso ng trabaho.Kapag ang isang spring ng diaphragm ay ginagamit upang mai-install sa pagitan ng takip ng klats at plate ng presyon, ang presyon sa plate ng presyon na nabuo ng pagpapapangit ng pre-compression ay gumagawa ng pangunahing bahagi at hinihimok na bahagi ng clutch compact, iyon ay, ang klats ay nasa isang nakatuon na estado.Ang lakas ng engine ay ipinapadala sa driven plate sa pamamagitan ng flywheel, cover ng clutch at plate ng presyon na isinama sa crankshaft, at pagkatapos ay sa input shaft ng transmisyon sa pamamagitan ng driven na spline na manggas.Ang gumaganang katangian ng prosesong ito ay ang pangunahing bahagi ng klats at ang hinihimok na bahagi na nagpapadala ng parehong metalikang kuwintas at bilis, at walang pagkakaiba sa bilis sa pagitan ng pangunahing bahagi at ng hinihimok na bahagi, at walang slip.
l 2. Proseso ng paghihiwalay.Ang hakbang ng drayber sa clutch pedal, ang pedal ay lumilipat sa kaliwa, ang push rod ay lumilipat sa kaliwa, at ang diaphragm spring release plate ay lumilipat sa kaliwa sa pamamagitan ng air silindro at ng gumaganang silindro ng hangin.Naapektuhan nito, ang diaphragm spring ay gumagamit ng support pin na naayos sa takip ng klats bilang isang fulcrum upang makagawa ng malaking dulo sa kanan.Sa parehong oras, sa ilalim ng pagkilos ng plate ng pagkahati, hilahin ang plate ng presyon upang lumipat sa kanan.Sa wakas, mayroong isang puwang sa pagitan ng hinihimok na plato, flywheel at pressure plate, ang klats ay pinaghiwalay, at natapos ang proseso ng paghihiwalay ng klats.Ang katangiang nagtatrabaho ng klats habang nasa proseso ng paghihiwalay ay ang kapangyarihan at paggalaw ng makina ay hindi maisasakatuparan.Pagkatapos ng paghihiwalay, inililipat ito sa driven board.Ang palipat-lipat na bahagi ay na-synchronize pa rin sa bilis ng engine, habang ang hinihimok na bahagi ay mabilis na bumababa.
l 3. proseso ng pagsali.Ang paggalaw ng mekanismo ng pagpapatakbo sa panahon ng proseso ng pagsali ay ang kabaligtaran ng proseso ng paghihiwalay.Kapag lumitaw ang isang nakareserba na puwang sa pagitan ng paglabas ng paglabas at ng plate ng paglabas ng spring ng diaphragm, at muling pinipindot ng spring ng diaphragm ang plate ng presyon sa hinihimok na plato, natapos ang proseso ng pakikipag-ugnayan at ipinagpatuloy ng klats ang pagpapaandar nito sa paghahatid ng kuryente.
