Ang antas ng ibabaw na tinukoy ng passive side input sheet pile: ang halaga ng paglaban sa lupa sa ibaba ng inaasahang antas ay katumbas ng pagtaas ng L20 upang mapanatili ang taas na porsyento sa pagitan ng minimum na suporta at antas ng paghuhukay, na limitado sa isang maximum na halaga (ibig sabihin. maximum na pagtaas upang mapanatili ang taas). Dapat timbangin ng mga taga-disenyo ang mga panganib at ang mga kahihinatnan na pinsala habang nalalapat ang kanyang kaso. Ang mga vinyl at hibla na pinatibay na polimer -L20 at L21 o L22 ay dapat na limitado sa kalahati ng stress ng ani ng mga materyales. Ang input ay inilalapat sa tinukoy ng gumagamit na pagbabago ng taas sa antas ng passive side subaqueous. Kung hinihiling ng mga kundisyon na ang alinman sa mga puwersa ng mga ship'impact na ito ay kasama sa disenyo, dapat nilang suriin ayon sa enerhiya na nasisipsip ng mga dingding. Iangat ang linya ng submarino sa aktibong panig upang maipasok ang tinukoy ng taas ng gumagamit na inilalapat sa aktibong antas ng suba sa gilidmga tagagawa ng sheet ng pile. Disenyo ng Anchorage - Ang mga angkla ng L21 ay maaaring binubuo ng mga konkretong, mga kasapi ng bakal o mga sheet ng pile sheet, na may mga pull rod, na may mga grouting anchor, o mga pole para sa iba't ibang mga bakal o kongkreto na mga tambak na konektado sa mga piles ng sheet na patayo o sa pamamagitan ng isang tie-in. Ipasok ang ilang mga tinukoy na mga kadahilanan ng gumagamit na inilapat sa mga katangian ng lupa:
Ang laki at posisyon ng mga puwersa na ipinadala sa mga dingding ng L 20 at L 21 ay depende sa masa ng barko, bilis ng diskarte at anggulo ng diskarte. Mag-input ng isang tinukoy ng gumagamit na bahagi ng salik sa sanggunian na pagtutol L 25, na inilalapat sa eigenvalue ng batayang pagtutol ng ground Rb; makuha ang halaga ng disenyo ng base resistance Rb ni k; D (formula 33.1): Ang mandrel ay idinisenyo upang suportahan ang vilel pile lamang sa panahon ng pagmamaneho. Ang manu-manong militar ng 1025/1 (Admiralty 1987) ay nagbibigay ng mahusay na gabay sa bagay na ito. Ang disenyo ng L22 sheet pile wall (USACE 1994c) ay naglalarawan sa disenyo ng anchor rod at tie bar. Magagamit lamang ang entry na ito kapag pinagana ang kahon ng tseke ng vertical na balanse sa window window. Ang pag-load ng lateral na isinagawa ng Mooring Ships ay nakasalalay sa hugis at direksyon ng barko, presyon ng hangin at kasalukuyang inilalapat.
Salamat sa paggamit ng mga makapangyarihang linya ng sintetiko, maaaring mabuo ang L23, L24 at L25. Ang seksi na piling-cold-roll na pile sheet ay mas mahina ang interlocking kaysa sa mainit na seksyon at maaaring mai-lock kapag hinihimok sa ilalim ng mahirap na mga kondisyon, na nagreresulta sa misalignment. I-click ang pindutang ito upang i-reset ang lahat ng mga halaga sa mga default na halaga na tinukoy sa European specification 7 Holland annex. Inirerekomenda na gumamit ng isang pansamantalang istraktura ng gabay o template upang matiyak na ang tumpak na L23 ay hinihimok sa tamang pagkakahanay. Samakatuwid, inirerekomenda ang mga kagamitan sa pag-moining upang maging independiyenteng disenyo ng pile sa dingding. Ang default na halaga na tinukoy sa Dutch attachment sa L24 ay nakasulat sa kaliwa ng bawat lugar ng pag-input sa tinukoy ng gumagamit na bahagyang kadahilanan na window. Kung nabago ito, ang halaga ay ipapakita sa pula.
Karaniwang inirerekumenda na ang ika-apat na pulgada na bakal na sheet ng sheet ng bakal na bakal para sa pagganap sa pagmamaneho. Ang mga piles na makapal na L24 ay dapat isaalang-alang sa ilalim ng malupit na mga kondisyon sa pagmamaneho, tulad ng siksik hanggang sa siksik na buhangin, napakahirap na luad, o lupa na naglalaman ng maraming halaga ng graba. Ang yelo ay maaaring makaapekto sa istraktura ng karagatan sa maraming paraan. Ang mga default na halaga para sa L 22 at L 23 sa Netherlands Annex hanggang Eurocode 7 ay tumutugma sa mga antas ng kaligtasan II at III inirerekomenda ng CUR, ayon sa pagkakabanggit, maliban sa kadahilanan ng pagmamaneho sa metalikang kuwintas sa kaso ng pangkalahatang katatagan. Karaniwang kinakailangan na gumamit ng isang kreyn upang mapatakbo ang martilyo. Sa ilalim ng medyo simpleng mga kondisyon sa pagmamaneho, ang mga maiikling piles o mga piles ay maaaring magamit sa mga backhoes o mga martilyo upang kumonekta sa mga likod / crawler hoes.
Sa pangkalahatan, ang pag-ilid ng pressure ng L 22 at L 23 ay sanhi ng pagbangga ng mga malalaking lumulutang na bloke ng yelo o ang pagpapalawak ng mga nagyelo. Mangyaring sumangguni sa seksyon 35.2 para sa impormasyon sa background sa EuroCode Holland annex. Sa mga lugar kung saan kailangang isaalang-alang ang kaagnasan ng mga piles ng bakal, mas makapal ang mga tambak kaysa sa kinakailangang kapal ng istraktura ay dapat isaalang-alang upang makagawa ng kaagnasan sa buong buhay ng disenyo. Tandaan: 4.1.2.3 European Code 7-Belgian Annex sa window na ito, ay nagbibigay ng default na mga bahagyang kadahilanan na tinukoy sa Belgian Annex NBNEN 1997-1 ANB ng European Code 7 at maaaring mabago ng gumagamit. Karaniwang naka-install sa pamamagitan ng pagmamaneho, pag-spray o trenching ang tumpok ng sheet ng kagamitan. Ang mga dingding na idinisenyo para sa pagpapanatili ng lupa ay karaniwang hindi pinapayagan na ma-spray. Sa pamamagitan ng paggamit ng malinis na libreng kanal na buhangin o gravel backfill o pag-install ng sistema ng koleksyon ng kanal, maiiwasan ang pag-ilid ng pressure na sanhi ng pagyeyelo sa backfill water. Ang martilyo na ginamit para sa pagmamaneho ay maaaring singaw, hangin, langis ng diesel, solong pagkilos, dobleng pagkilos, pagkakaiba o panginginig ng boses. Kapag ang disenyo ay may kasamang lakas ng yelo, ang EM 1110-2-1612 ay dapat na sanggunian. Ang martilyo ng vibratory ay mahusay na gumagana sa buhangin, silt o malambot na luad. Ang mga mahirap na kondisyon sa pagmamaneho tulad ng matitigas na luad ay maaaring mangailangan ng L20 at L21 na mga hammer na epekto.
